HSL:n hallitus hyväksyi Helsingin poikittaislinjastosuunnitelman

HSL:n hallitus käsitteli tänään tiistaina 16.4.2019 Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmaa. Hallitus hyväksyi kehittämissuunnitelman esityksen mukaisesti, ja uusi linjasto pyritään ottamaan käyttöön syysliikenteen alkaessa elokuussa 2021. Raide-Jokerin rakentamisesta aiheutuvat poikkeusjärjestelyt voivat kuitenkin edellyttää linjastomuutosten toteuttamista vaiheittain. Hyväksytyn suunnitelman myötä siis poikittaiset bussiyhteydet Koskelantien, Hakamäentien, Metsäläntien ja Maunulan tasolla uudistuvat.

Asukkaiden toiveita huomioitu suunnittelussa

Uuden linjaston tärkeimpänä tavoitteena on parantaa liikkumista Helsingin poikittaisilla bussilinjoilla tarjoamalla tiheämpiä vuorovälejä ja laajempia liikennöintiaikoja, jotta liikkumisesta myös ruuhka-aikojen ulkopuolella tulee sujuvampaa. Tällä vastataan asukkaiden toiveisiin, sillä esimerkiksi viime syksynä tehdyssä liikkumiskyselyssä asukkaat toivoivat tiheämpiä vuorovälejä. Työn lähtökohtana on lisäksi ollut, että runkobussilinja 550 korvautuu uudella pikaraitiotiellä.

Asukkaat esittivät myös erilaisia yhteystoiveita, joita on pyritty toteuttamaan linjojen uusilla reiteillä. Uusi linjasto esimerkiksi tarjoaa toivotun yhteyden Vanhasta Maunulasta Rautatientorille linjalla 23 ja yhteydet Munkkiniemestä Huopalahden asemalle ja Kannelmäkeen linjalla 52. Asukkaiden mielipiteitä on huomioitu myös linjastoluonnosten yhteydessä, ja palautteen perusteella päätettiinkin perustaa uusi linja 53 (Arabia–Uusmäki) korvaamaan linjojen 38 ja 51 lakkauttamista.

Valitettavasti osalla sellaisista reittiosuuksista, joilla matkustajamäärät ovat olleet pieniä, yhteydet muuttuvat vaihdollisiksi. Liikennemallin perusteella suunnitelma kuitenkin lisää joukkoliikenteen matkamääriä noin 700 matkalla arkivuorokaudessa.

Helsingin poikittaislinjaston suunnitelmatyö on päättynyt, ja HSL:n hallitus on hyväksynyt kehittämissuunnitelman 16.4.2019.

Uusi Helsingin poikittaislinjasto

Tiheän vuorovälin linjat (vuoroväli päivällä 10 min):

• 52 Kannelmäki–Huopalahti as.–Munkkivuori–Otaniemi
• 56 Kalasatama (M)–Käpylä–Metsälä–Kannelmäki
• 57 Kontula (M)–Viikki–Koskela–Ruskeasuo–Munkkiniemi
• 59 Sompasaari–Kalasatama(M)–Pasila–Konala–Malminkartano

Peruslinjat (vuoroväli päivällä 15–20 min):

• 23 Rautatientori–Pasila–Postipuisto–Maunula–Pirkkola
• 63 Kamppi–Ruskeasuo–Postipuisto–Maunula–Paloheinä
• 506 Myllypuro(M)–Viikki–Viikinmäki–Kumpula–Pasila–Meilahti–Ruskeasuo

Täydentävät linjat (vuoroväli päivällä 20 min):

• 33 Haaga–Munkkivuori–Munkkiniemi–Tarvo
• 53 Arabia–Oulunkylä–Maunula–Pohjois-Haaga–Pitäjänmäki as.–Uusmäki

Uusi Helsingin poikittaislinjasto pyritään ottamaan käyttöön elokuussa 2021.

Saat suuremman karttakuvan klikkaamalla tästä.

Poikittaislinjastoon tulevat muutokset

• Linjat 38, 50, 51 ja 552 lakkautetaan ja korvataan muiden linjojen muutoksilla.
• Linjan 23 reitti muuttuu kulkemaan Pasilan kautta Maunulaan ja Pirkkolaan. Ruskeasuon Invalidisäätiötä palvelee tulevaisuudessa linja 506.
• Lähibussin 33 vuoroväli tihenee ja reitti jatkuu Munkkivuoresta Haagaan.
• Linjan 52 uusi reitti kulkee Kannelmäestä Huopalahden kautta Munkkivuoreen ja Otaniemeen. Linjalta poistuu Arabian ja Huopalahden aseman välinen reittiosuus, ja toisessa päässä reitti jatkuu Otaniemeen. 
• Uusi linja 53 Arabia–Oulunkylä–Maunula–Pohjois-Haaga–Pitäjänmäki as.–Uusmäki.
• Linjan 59 reitti jatkuu Pitäjänmäentieltä Konalaan ja Malminkartanoon.
• Linjan 63 reitti kulkee uuden Postipuiston asuinalueen kautta.
• Linja 506 alkaa ajaa Viikinmäen kautta. Toisessa päässä reittiä jatketaan Töölön tullista Ruskeasuon Invalidisäätiölle.

Linjojen 56 ja 57 reitteihin ei tule muutoksia, mutta linjojen vuorovälejä tihennetään.

HSL:n hallituksen kokouksen pöytäkirja löytyy täältä.

Blogin päivittäminen päättyy

Kiitos erittäin paljon kaikille teille, jotka olette osallistuneet Helsingin poikittaislinjaston kehittämiseen niin blogia seuraamalla ja kommentoimalla, vastaamalla liikkumiskyselyyn, kommentoimalla linjastoluonnoksia tai osallistumalla asukastilaisuuksiin!

Päätämme blogin päivittämisen tähän. Edellä mainituista muutoksista tiedotetaan HSL:n nettisivuilla lähempänä muutosajankohtaa.

Helsingin poikittaislinjasto HSL:n hallituksen käsittelyssä ensi tiistaina

HSL:n hallitus käsittelee Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmaa seuraavassa kokouksessaan tiistaina 16.4.2019.

Voit katsoa ennakkoon lisätietoja hallituksen kokouksen esityslistasta. Kokousmateriaaleissa on tarkempaa tietoa projektin etenemisestä, suunnitellusta linjastosta ja tehdystä asukasvuorovaikutuksesta, johon te lukijat olette osallistuneet.

Kerromme kokouksen jälkeen täällä blogissa, mihin päätökseen HSL:n hallitus tuli.

HSL:n hallitus päättää Helsingin poikittaislinjaston kehittämissuunnitelmasta kokouksessaan 16.4.2019.

Linjastosuunnitelmatyön suunnitteluperiaatteita ja tavoitteita

Mitkä ovat linjastosuunnitelmatyön tavoitteet? Mitä suunnitteluperiaatteita noudatamme HSL-liikenteessä? Näitä kysymyksiä olemme pohtineet Helsingin poikittaisyhteyksien kehittämisen yhteydessä.

HSL-alueella yhtenäinen lipputuote mahdollistaa yhtenäisen joukkoliikenneverkon muodostumisen. Tämä tarkoittaa sitä, että vaihdottomia yhteyksiä tarjoavien, mutta harvoin liikennöivien linjojen sijasta alueelle voidaan muodostaa joukkoliikenteen verkosto, jossa linjat ovat suhteellisen suoraviivaisia, liikennöivät tiheästi ja laajoilla liikennöintiajoilla. Tiheiden linjojen verkosto mahdollistaa sujuvan matkustamisen koko seudulla vaihdollisten yhteyksien avulla. Tätä suunnitteluperiaatetta noudatetaan koko HSL-liikenteessä.

Tavoitteena mahdollisimman sujuva liikkuminen solmupisteiden kautta

Tässä linjastosuunnitelmatyössä keskeisimpänä tavoitteena on vahvistaa joukkoliikenneverkoston poikittaissuuntaisia yhteyksiä siten, että verkostossa liikkuminen on mahdollisimman sujuvaa solmupisteiden kautta joka päivä aamuvarhaisesta iltamyöhään.

Joukkoliikenteen runkoverkostossa on jo nykyisin säteittäiset pääyhteydet Helsingin keskustasta viuhkamaisesti itään, pohjoiseen ja länteen. Nämä säteittäiset pääyhteydet muodostuvat raskaasta raideliikenteestä (metro, lähijunat) sekä pääteiden suuntaisesta bussiliikenteestä.

Lähivuosina tulossa useita runkolinjoja

Ensimmäinen säteittäissuuntainen runkobussilinja 200 Helsingin keskustasta Pitäjänmäen ja Turuntien kautta Leppävaaraan ja Espoon keskukseen aloittaa liikennöintinsä syksyllä 2020. Säteittäisten pääyhteyksien välillä pääsee liikkumaan poikittaisliikenteellä, jossa yhteyksiä tarjoavat jo nykyisin runkolinjat 550 ja 560 sekä syksystä 2019 lähtien runkolinjoiksi 500 ja 510 muuttuvat linjat 58 ja 551. Linja 562 muuttuu runkolinjaksi 570 vuonna 2020. Nykyisistä runkolinjoista 550 muuttuu seudun ensimmäiseksi pikaraitiotielinjaksi arviolta vuonna 2023. Näiden runkoyhteyksien lisäksi joukkoliikenneverkko käsittää useita muita poikittaislinjoja, jotka liikennöivät harvemmalla vuorovälillä. Osa näistä linjoista myös liikennöi rajoitetummin kuin runkolinjat.

HSL:n poikittainen runkolinjasto kattaa jo monet keskeiset yhteydet 2020-luvun alkupuolella. Runkolinjojen väliin jää kuitenkin käytäviä, missä poikittainen liikenne ei ole yhtä tiheää kuin runkolinjoilla. Näitä käytäviä ovat esimerkiksi Viikki–Kontula, Koskelantie–Hakamäentie ja Metsäläntie. Tässä työssä pyrimme muodostamaan linjaston, joka mahdollistaisi poikittaisen joukkoliikenteen runkoverkon tihentämisen siten, että tiheästi kulkevia poikittaislinjoja liikennöisi Helsingissä parin kilometrin välein keskeisillä poikittaisväylillä.

Suunnittelualue ja Helsingin poikittaislinjaston keskeiset yhteystarpeet.

Tavoitteena tiheät vuorovälit, laajat liikennöintiajat, helpot vaihdot 

Nyt tehtävässä poikittaislinjaston kehittämistyössä tavoitteena on muodostaa muutamiin keskeisiin poikittaisen joukkoliikenteen käytäviin tiheästi ja laajoilla liikennöintiajoilla palveleva linjasto, joka kulkee keskeisten vaihtopaikkojen kautta. Laajat liikennöintiajat tarkoittavat, että liikenne alkaa arkisin viimeistään noin klo 5 (la–su klo 6) ja jatkuu vähintään noin klo 23.30 asti. Tiheän vuorovälin osalta nyrkkisääntönä on 10 minuutin vuoroväli päiväsaikaan. Aikaisin aamulla, iltaisin ja sunnuntaisin vuoroväli voi olla hieman harvempi, mutta tavoitteena tällöinkin on enintään 15–20 minuutin vuoroväli.

Jotta muutamien tiheällä vuorovälillä ja laajoilla liikennöintiajoilla liikennöivien poikittaislinjojen muodostaminen olisi mahdollista, voi osa nykyisistä vaihdottomista matkoista muuttua vaihdollisiksi. Tiheiden vuorovälien ansiosta liikkuminen on kuitenkin sujuvaa, kun jatkoyhteyttä vaihtopaikassa ei tarvitse odottaa kauan. Tässä työssä keskeisiä vaihtopaikkoja ovat raideliikenteen asemat (esimerkiksi Kontula, Oulunkylä, Käpylä, Ilmala, Huopalahti ja Kalasatama) sekä bussiliikenteen solmukohdat (esimerkiksi Viikki, Käskynhaltijantie, Maunula, Koskelantien ja Mäkelänkadun risteys Käpylässä, Ruskeasuo, Eliel Saarisen tien, Aino Acktén tien ja Ilkantien risteys Haagassa sekä Munkkivuori ja Munkkiniemi).


PS. Liikkumiskyselyyn on tullut vajaan kahden viikon aikana jo yli 3800 vastausta! Mahtavaa, kiitos kaikille jo vastanneille! Jos et ole vielä kertonut mielipidettäsi, niin vielä ehdit 7.10. asti: https://app.maptionnaire.com/fi/4830/ .

Linjastosuunnitelmatyö on käynnistynyt!

Helsingin poikittaisyhteyksien kehittämistyössä tarkastellaan erityisesti linjoja 51, 52, 56, 57 ja 552.

Olemme HSL:ssä aloittaneet Helsingin poikittaisyhteyksien kehittämisen 2020-luvun alun tilanteeseen. Työssä tarkastelemme erityisesti nykyisten poikittaislinjojen 51, 52, 56, 57 ja 552 reittejä, tarjontaa ja liikennöintiaikoja. Pohdimme myös, miten voisimme palvella matkustustarpeita entistä paremmin. Tavoitteena on tarjota tiheämpiä ja sujuvampia yhteyksiä, joita matkustajien olisi entistä helpompi käyttää. Toki joillekin matkustajille tämä voi tarkoittaa sitä, että tietystä yhteydestä saattaa tulla jatkossa vaihdollinen.

Suunnitelmaa tehdään yhteistyössä Helsingin kaupungin ja HSL:n asiantuntijoiden kesken. Tavoitteena on, että työ valmistuu alkuvuodesta 2019.

Miten juuri sinä voit vaikuttaa?

Kerromme tässä blogissa suunnittelutyön etenemisestä, ja postauksia kommentoimalla voit osallistua suunnitteluun työn eri vaiheissa. Luemme kaikki kommentit läpi, ja vastaamme selkeisiin kysymyksiin. Blogin kautta voit myös olla yhteydessä HSL:n joukkoliikennesuunnittelijoihin.

Blogin lisäksi voit osallistua suunnittelutyöhön myös muilla tavoilla: voit kertoa omista liikkumistottumuksistasi kyselyn kautta, kommentoida linjastoluonnoksia ja osallistua asukastilaisuuteen. Kerromme näistä lisää työn edetessä, joten pysy kuulolla!

Miten työ etenee?

Suunnittelutyö on alkanut tarpeellisten lähtötietojen keräämisellä. Työn lähtötiedoiksi selvitetään muun muassa ainakin linjojen 51, 52, 56, 57 ja 552 matkustajien nousu- ja poistumispysäkit, maankäytön (esimerkiksi palveluiden) sijoittuminen reittien varrelle sekä kartoitetaan tärkeimmät vaihtopaikat. Lähtötiedoiksi kerätään myös liikkumistietoja karttakyselyn avulla ja tehdään haastattelututkimusta busseissa.

Osallistu siis rohkeasti – ja vaikuta joukkoliikenneyhteyksiisi!